Презентация по физике . К 7. 0- м годам 1. Описание слайда: Устройство: Статор – неподвижная часть электродвигателя. В коллекторном двигателе статором служит магнит или электромагнит. Ротор – подвижная, вращающаяся часть электродвигателя. Презентация для школьников на тему 'Электродвигатели и их применение' по физике. Электрический двигатель -это (электромеханический преобразователь), в которой. Опыт Фарадея подтвердил принципиальную возможность построения электрического двигателя. Для второго этапа развития. Скачать бесплатно презентацию на тему 'Презентация на тему: «Электродвигатель постоянного тока»' в формате.ppt (PowerPoint). Тема презентации содержит семь слайдов. Скачать презентацию: Коллекторный электродвигатель. КПД тепловых двигателей (10 класс). Когда по обмотке якоря идет электрический ток, ротор под действием магнита начинает вращаться. Чем больше сила тока в статоре, тем выше частота вращения вала электродвигателя. История создания и принцип работы электродвигателя. Способы возбуждения электрических двигателей постоянного тока. Основные типы двигателей и их разновидности. Конструкция двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Принцип работы зажигания двигателя. В будущем, возможны два варианта: 1. Электрический двигатель – будет малых размеров и будет питаться от обычной электрической розетки. Слайд 6 из презентации «Автомобиль будущего» к урокам экономики на тему «Автомобиль». Сохранить у себя: Презентация к уроку по физике 'Электрический двигатель постоянного тока' (1.18 MB). Скачивание сейчас начнётся. Не забудьте поделиться материалом в социальных сетях с Вашими коллегами. Презентация 'Электродвигатели'. Цель: изучить устройство и принцип действия эл. Описание слайда: Принцип действия: Электрический ток от источника (батареи гальванических элементов) подается в обмотку через специальные скользящие контакты – щетки. Это две упругие металлические пластины, которые соединены проводниками с полюсами источника тока и прижаты к коллектору. Когда по обмотке якоря идет электрический ток, ротор под действием магнита начинает вращаться. Описание слайда: Назначение: Преобразование электрической энергии в механическую. Механическая энергия приводит в движение рабочие части машин и механизмов. Описание слайда: Применение в быту. Скачать бесплатно и без регистрации. По некоторым мнениям этот двигатель можно еще назвать синхронной машиной постоянного тока с самосинхронизацией. Простейший двигатель, являющийся машиной постоянного тока, состоит из постоянного магнита на индукторе (статоре), одного электромагнита с явно выраженными полюсами на якоре (двух зубцового якоря с явно выраженными полюсами и с одной обмоткой), щёточно коллекторного узла с двумя пластинами (ламелями) и двумя щётками. В простейшем случае статор имеет два полюса, то есть один магнит с одной парой полюсов. Но чаще ДПТ имеют две пары полюсов. Помимо основных полюсов на статоре (индукторе) могут устанавливаться добавочные полюса, которые предназначены для улучшения коммутации на коллекторе. Из трёх, кажущихся явно выраженными, полюсов, на самом деле один полюс всё время находится в зоне коммутации, то есть ротор имеет две пары полюсов (как и статор, так как в противном случае работа двигателя невозможна). Ротор любого ДПТ состоит из многих катушек, на часть которых подаётся питание, в зависимости от угла поворота ротора, относительно статора. Применение большого числа (несколько десятков) катушек, необходимо для уменьшения неравномерности крутящего момента, для уменьшения коммутируемого (переключаемого) тока, и для обеспечения оптимального взаимодействия между магнитными полями ротора и статора (то есть для создания максимального момента на роторе). С параллельным возбуждением (шунтовые), у которых обмотка возбуждения ШОВ включается параллельно источнику питания обмотки якоря. С последовательным возбуждением (сериесные), у которых обмотка возбуждения СОВ включена последовательно с якорной обмоткой. Двигатели со смешанным возбуждением (компаундные), у которых имеется последовательная СОВ и параллельная ШОВ обмотки возбуждения Схемы возбуждения электродвигателей постоянного тока показаны на рисунке: А) независимое, б) параллельное, в) последовательное, г) смешанное. Коллектор Коллектор (щёточно- коллекторный узел) выполняет одновременно две функции: является датчиком углового положения ротора и переключателем тока со скользящими контактами. Конструкции коллекторов имеют множество разновидностей. Выводы всех катушек объединяются в коллекторный узел. Коллекторный узел обычно представляет собой кольцо из изолированных друг от друга пластин- контактов (ламелей), расположенных по оси (вдоль оси) ротора. Существуют и другие конструкции коллекторного узла. Графитовые щётки Щёточный узел необходим для подвода электроэнергии к катушкам на вращающемся роторе и переключения тока в обмотках ротора. Щётка неподвижный контакт (обычно графитовый или медно- графитовый). Щётки с большой частотой размыкают и замыкают пластины- контакты коллектора ротора. Как следствие, при работе ДПТ происходят переходные процессы, в обмотках ротора. Эти процессы приводят к искрению на коллекторе, что значительно снижает надёжность ДПТ. Для уменьшения искрения применяются различные способы, основным из которых является установка добавочных полюсов. При больших токах в роторе ДПТ возникают мощные переходные процессы, в результате чего искрение может постоянно охватывать все пластины коллектора, независимо от положения щёток. Данное явление называется кольцевым искрением коллектора или «круговой огонь». Кольцевое искрение опасно тем, что одновременно выгорают все пластины коллектора и срок его службы значительно сокращается. Визуально кольцевое искрение проявляется в виде светящегося кольца около коллектора. Эффект кольцевого искрения коллектора недопустим. При проектировании приводов устанавливаются соответствующие ограничения на максимальные моменты (а следовательно и токи в роторе), развиваемые двигателем. В процессе работы электродвигателя постоянного тока щетки, скользя по поверхности вращающегося коллектора, последовательно переходят с одной коллекторной пластины на другую. При этом происходит переключение параллельных секций обмотки якоря и изменение тока в них. Изменение тока происходит в то время, когда виток обмотки замкнут щеткой накоротко. Этот процесс переключения и явления, связанные с ним, называются коммутацией. В момент коммутации в короткозамкнутой секции обмотки под влиянием собственного магнитного поля наводится э. Это обстоятельство считается основной причиной искрения коллектора под щеткой. Качество коммутации оценивается по степени искрения под сбегающим краем щетки и определяется по шкале степеней искрения. Направление силы, которая выталкивает проводник строго определена и её можно определить по, так называемому, правилу левой руки. Это правило заключается в следующем: если ладонь левой руки разместить в магнитном потоке так что бы линии магнитного потока были направлены в ладонь, а пальцы по направлению прохождения тока в проводнике, то большой палец, отогнутый на 9. Величина силы с которой проводник стремиться переместиться, определяется величиной магнитного потока и величины тока проходящему по проводнику. Если проводник выполнить в виде рамки с осью вращения расположенной между магнитами, то рамка будет стремиться повернуться вокруг своей оси. Если не учитывать инерцию, то рамка повернётся на 9. Но фактически рамка проскакивает по инерции это положение и если в этот момент изменить направление тока в рамке, то она повернётся ещё как минимум на 1. Первый этап развития электродвигателя ( ) тесно связан с созданием физических приборов для демонстрации непрерывного преобразования электрической энергии в механическую. Фарадей, исследуя взаимодействие проводников с током и магнитом, показал, что электрический ток вызывает вращение проводника вокруг магнита или вращение магнита вокруг проводника. Опыт Фарадея подтвердил принципиальную возможность построения электрического двигателя. Для второго этапа развития электродвигателей ( ) характерны конструкции с вращательным движением якоря. Томас. Дэвенпорт американский кузнец, изобретатель, в 1. В 1. 83. 7 году он получил патент на электромагнитную машину. Якоби создал первый в мире электрический двигатель постоянного тока, в котором реализовал принцип непосредственного вращения подвижной части двигателя. В 1. 83. 8 году этот двигатель (0,5 к Вт) был испытан на Неве для приведения в движение лодки с пассажирами, т. Английский физик Майкл Фарадей родился в предместье Лондона в семье кузнеца. Его исследования увенчались открытием в 1. Фарадей детально изучил это явление, вывел его основной закон, выяснил зависимость индукционного тока от магнитных свойств среды, исследовал явление самоиндукции и экстратоки замыкания и размыкания. Открытие явления электромагнитной индукции сразу же приобрело огромное научное и практическое значение; это явление лежит, например, в основе работы всех генераторов постоянного и переменного тока. Идеи Фарадея об электрическом и магнитном полях оказали большое влияние на развитие всей физики. Томас родился 9 июля 1. Вильямстаун в штате Вермонт. Единственным средством обучения Томаса было самообразование. Он приобретает журналы и книги, чтобы быть в курсе последних достижений инженерии. Томас изготавливает несколько собственных магнитов и проводит с ними эксперименты, в качестве источника тока используя гальваническую батарею Вольта. Создав электромотор, Дэвенпорт строит модель электровоза, двигающегося по круговой дорожке диаметром 1,2 м и питающегося от стационарного гальванического элемента. Изобретение Дэвенпорта получает известность, пресса провозглашает революцию в науке. Американский кузнец, изобретатель. В 1. 83. 3 году сконструировал первый роторный электродвигатель постоянного тока, создал приводимую им в движение модель поезда. В 1. 83. 7 году получил патент на электромагнитную машину. Якоби Борис Семенович немец по происхождению, ( ). Что же касается Бориса Семеновича Якоби, то его научные интересы были связаны главным образом с физикой и особенно с электромагнетизмом, причем ученый всегда стремился найти практическое применение своим открытиям. В 1. 83. 4 году Якоби изобрел электродвигатель с вращающимся рабочим валом, работа которого была основана на притягивании разноименных магнитных полюсов и отталкивании одноименных. В 1. 83. 9 году Якоби вместе с академиком Эмилием Христиановичем Ленцем ( ) построил два усовершенствованных и более мощных электродвигателя. Один из них был установлен на большой лодке и вращал ее гребные колеса. Важное значение для России имели труды Якоби, касающиеся организации электротехнического образования. В начале 1. 84. 0- х годов он составил и прочитал первые курсы прикладной электротехники, подготовил программу теоретических и практических занятий. Электрические стартёры автомобилей, тракторов и др. Для уменьшения номинального напряжения питания в автомобильных стартёрах применяют двигатель постоянного тока с четырьмя щётками. Благодаря этому эквивалентное комплексное сопротивление ротора уменьшается почти в четыре раза. Статор такого двигателя имеет четыре полюса (две пары полюсов). Пусковой ток в автомобильных стартёрах около 2. Режим работы кратковременный.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
May 2017
Categories |